Avtomobil shtamplash qismlari yaxshi mahorat va iqtisodga ega bo'lishi kerak. Ularning darajasini o'lchash uchun muhim ko'rsatkichlar shtamplash qismlari soni, korpus yig'ilishining soni va o'lchami va shtamplash qismlarining tuzilishi hisoblanadi. Shtamplash jarayonidagi jarayonlar sonini qisqartirish shtamplash qismlari sonini kamaytirish, asboblar sonini tejash, shtamplash jarayonining uzatish moslamasini soddalashtirish, operator va shtamplash maydonini kamaytirish demakdir. Bu sarmoya va energiya sarfini tejashning ajoyib chorasidir, shuning uchun shtamplash ishlab chiqaruvchilari shtamplash jarayonlarining soni avtomobil ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishning muhim usuli sifatida ishlab chiqilgan va hatto mahsulot dizayni ishlab chiqarish jarayonining talablariga javob beradigan darajada yaxshilangan. . Shu bilan birga, mashinaning tashqi ko'rinishini chiroyli qilib qo'yishi mumkin bo'lgan eng katta o'lchamdagi oqilona umumiy komponentlar, masalan, bir qismli korpus chap va o'ng panellari va tom yopish panellari ishlatilishi kerak. Havo qarshiligi kamayadi, shtamplash qismlari va payvandlash punktlari sonini kamaytirish mumkin, bu esa xarajatlarni samarali kamaytiradi. Bundan tashqari, zamonaviy avtomobilsozlik ishlab chiqarishda ko'p sonli mustahkam po'lat plitalar va galvanizli po'lat plitalar ishlatiladi, ular rulonli materiallardan va ingichka qobiqli korpus tuzilmalaridan foydalanadi, bularning barchasi yangi shtamplash jarayonlarini qo'llashni talab qiladi.
Avtomobilning tashqi qoplamali mahsulotlari har doim katta maydon va yupqa plita xususiyatlariga ega bo'lgan. Avtomobil tashqi qoplamalarida kaputning tashqi paneli -" yuz" shtamplash ishlab chiqarishga ko'plab texnik muammolarni keltirib chiqaradigan butun avtomobil. Yangi avtomobil modelini ishlab chiqarishda dvigatel qopqog'ining tashqi plastinkasining yuzasi ishlab chiqarishga shtamplanganidan keyin qisman tushkunlikka uchrashi aniqlandi va tuzatish kabi qo'shimcha tuzatish choralari talab qilindi.
Sabablarini tahlil qiling:
Dvigatel qopqog'ining tashqi plastinkasining chuqurchalari asosan dvigatel qopqog'ining o'rtasida joylashgan. Yuqoridagi holatga asoslanib, tushkunliklar tuzatiladi. Uskunaning parametrlarini hisobga olgan holda tahlil sabablari quyidagilar:
1. Materialni shakllantirish tamoyili tahlili
Yassi ignadan foydalanib, qo'pol kaputning tashqi panelida 100 mm masofadagi burilish va to'quv chiziqlarini belgilang. O'rtadagi plastmassa deformatsiyasi unchalik aniq bo'lmaganligi uchun, o'rta yozuvchi chiziqlar orasidagi masofa 10 mm. Plitani chizganimizdan so'ng, biz aniqladikki, atrofida 100 mm oralig'idagi panjara chiziqlari chizilganidan keyin cho'zilib, bo'rtib chiqib, oralig'i 103 mm ga etadi, markaziy oralig'i 10 mm bo'lgan panjara chiziqlari chizilganidan keyin ham 10 mm. Stretch va bo'rtma jarayoni yo'q, plastik deformatsiya effekti hosil bo'lmaydi. Shunday qilib, biz shunday xulosaga keldik: oraliq qulash muammosini hal qilish uchun materialning qattiqligi va mustahkamligini yaxshilash uchun materialning o'rta qismi plastik deformatsiyalanishi kerak.
Shunday qilib, biz aniq tuzatish usuli quyidagicha qaror qildik: materialning plastik deformatsiyasiga erishish uchun qolipni kesish kerak, va chizish qolipining chizish dastasi tuzilishini oziqlantirish tezligini nazorat qilish uchun o'zgartirish kerak, bu esa ichki materialni hosil qiladi. periferiyadan kattaroq bo'lib, oraliq materialning bo'rtib chiqishiga va dvigatelning oshishiga olib keladi Qopqoqning tashqi yuzasi qattiq.
2. Shlangi press parametrini sozlash
Shlangi ishlab chiqarishda gidravlik pressning asosiy tsilindrining bosimi va bosimni ushlab turish vaqtini o'zgarishsiz saqlang va 2-rasmda ko'rsatilgandek gidravlik yostiq kuchini sozlang. Joy parametrlarini to'g'rilash orqali gidravlik yostiq 5MPa ga o'rnatiladi, bu jarayon oralig'idan oshib ketadigan 3 ～ 4MPa jarayon talabidan biroz yuqori. Biroq, natijalarga ko'ra, qismlarning mustahkamligi va qattiqligi yaxshilanmagan. Bu shuni ko'rsatadiki, gidravlik mashinaning parametrlarini sozlash qismning yuzaki tushishiga asosiy sabab emas.
